Groupe Morneau стремится к устойчивому будущему грузоперевозок

Вкратце, обновленный имидж бренда Groupe Morneau, отраженный в новом логотипе, представляет собой три различных, но одинаково связанных между собой предложения услуг. Однако, заглянув глубже, вы быстро поймете, что более современный вид, принятый авиакомпанией Montreal, Québec, также символизирует дальновидные шаги, которые она постоянно предпринимает для развития.

«Наше видение нашего бизнеса заключается в формировании будущего автомобильного транспорта», — сказал Дэвид Морно, исполнительный вице-президент и главный операционный директор Groupe Monreau. «У нас есть новая архитектура бренда для нашей обширной грузовой сети и услуг, которые мы предлагаем, а также у нас есть план устойчивого развития, направленный на сокращение нашего воздействия на окружающую среду во всей цепочке поставок, которую мы обслуживаем. Помимо планеты, мы также думаем о наших 1500 сотрудниках, а также о людях и сообществах, с которыми мы ежедневно взаимодействуем».

Среди шагов, которые предпринимает Group Morneau, — оснащение своих 23 терминалов на востоке Канады солнечными панелями и светодиодным освещением, а также увеличение зеленых насаждений за счет изменения напольного покрытия, чтобы уменьшить количество островов тепла вокруг объектов. И сегодня его инициативы в области устойчивого развития направлены на перевод 60% парка автомобилей на электромобили к 2035 году.

Внедрение аккумуляторно-электрических грузовиков в Group Morneau началось в начале 2022 года, когда перевозчик получил свой первый электрический грузовик Volvo VNR. Трактор класса 8 с нулевым уровнем выбросов был приобретен у Paré Centre du Camion, одного из первых сертифицированных дилеров электромобилей (EV) Volvo Trucks в Канаде.

Volvo VNR Electric, принадлежащий Group Morneau, — это первый сверхмощный грузовик Volvo с аккумуляторной батареей, работающий в Квебеке, и первый тандемный задний мост Volvo VNR Electric в Канаде. Ему также будет оказываться поддержка со стороны Paré Centre du Camion, предоставляющего услуги по техническому обслуживанию и инвентаризации деталей и компонентов.

«Мы получили поддержку со стороны отдела продаж дилерского центра и команды по электромобильности Volvo Trucks, чтобы определить идеальные маршруты для Volvo VNR Electric с учетом запаса хода, возможностей зарядки и рабочего цикла», — рассказал Морно. «Предложение широкого спектра услуг по перевозке грузовых автомобилей, сборных грузов, сухих и рефрижераторных грузов дает нам возможность выборочно позиционировать электромобили в нашей деятельности».

Например, Group Morneau смогла преодолеть опасения по поводу большего веса электромобилей. Хотя потеря грузоподъемности повлияет на перевозки между терминалами, например, использование VNR Electric с 36-футовым прицепом в местных операциях устранило эту проблему.

Основным соображением для Group Morneau, приступающего к внедрению электромобилей, были финансовые аспекты этой инициативы. «Электрические грузовики по-прежнему значительно дороже, чем дизельные модели, а в условиях экономического спада капиталовложений становится меньше, потому что доходы от грузоперевозок падают, а все наши затраты выше, поэтому прибыль низкая», — сказал Морно. «Чтобы сделать это финансово, нам нужна государственная помощь и гранты.

«Нам также необходимо привлечь наших клиентов», — добавил Морно. «Мы обнаруживаем, что все больше компаний спрашивают о том, чтобы их грузы перевозились на электрических грузовиках, потому что они хотят сделать правильный выбор для планеты, но когда мы рассматриваем стоимость электромобилей, они также должны быть готовы платить больше.

«Как автотранспортная компания, мы должны быть умными и следить за своими расходами, но не только мы несем ответственность за покрытие всех расходов на электромобили», — продолжил Морно. «Мы знаем, что нелегко придумать, как за это платить, но мы знаем, что нам нужно, чтобы все сохраняли непредвзятость и сотрудничали, чтобы флоты, грузоотправители, поставщики и правительство участвовали одновременно».

Первый электрический грузовик Volvo VNR, представленный на заводе Group Morneau, также помогает ответить на некоторые ключевые вопросы. «Мы знакомимся с электромобилями на аккумуляторах, собирая как можно больше данных», — сказал Морно. «Испытания ведут к эффективным способам ускорения электрификации автопарка и помогают отрасли в целом стать экологичной».

Одним из аспектов работы электромобилей, на котором сосредоточилась группа Морно, является емкость аккумулятора при суровых температурах. «На данный момент мы эксплуатируем первый блок в течение двух квебекских зим и наблюдаем потерю дальности примерно на 10 процентов в более холодную погоду», — рассказал Морно.