Гостевые слова: Итак, я сел на автобус

Лесные пожары и неумолимая жара по всему миру наконец избавили меня от необходимости тратить деньги. Мне нужно было что-то сделать, чтобы сократить использование ископаемого топлива. Я использую вентилятор вместо кондиционера, так как он потребляет часть энергии. А как насчет использования общественного транспорта?

Если я оставлю машину дома пару раз в неделю, это не сильно спасет атмосферу, но это будет что-то, и это будет частью моего личного плана вести более ориентированный на планету образ жизни.

Итак, в недавний выходной я поехал на автобусе. На веб-сайте Транзитного транспорта округа Саффолк было много информации, и я определил 10B как лучший вариант для выполнения некоторых поручений. Когда я стоял на автобусной остановке на Спрингс-Файерплейс-роуд, в нескольких минутах ходьбы от моего дома, мой эксперимент начался с приятного настроения. Там был квадрат тротуара, на котором можно было стоять, и тенистое дерево, защищавшее от душного дня. Автобус пришел вовремя в 9:45, и когда я сел, я сообщил водителю пункт назначения, как было рекомендовано на сайте.

Автомат для оплаты проезда находился слева, с инструкциями на английском и испанском языках. Ставлю в каюту (там тоже берут проездные карты). Цена составляла 2,25 доллара; меньше для студентов и всего 75 центов для пенсионеров, ветеранов и инвалидов. Дети катались бесплатно.

Там было несколько свободных мест, и я сел рядом со своей сумкой. Кондиционера не было, но от движущегося автобуса в окна дул ветерок. По ходу дела я узнал, что не нужно стоять на остановке, чтобы сесть на автобус: пассажиры останавливают его в разных местах маршрута и могут попросить высадить его в любой точке.

Завязалась приятная болтовня, и в какой-то момент я достал книгу. Но из-за тряской езды и тусклого света пасмурного дня читать было трудно. Тем не менее, я не ожидал роскоши, просто транспорта.

Маршрут включал деревню Уиндмилл и пробежку до медицинского центра на Пантиго-Плейс, прежде чем отправиться в Ист-Хэмптон-Виллидж. После короткой остановки на вокзале он с тремя пассажирами, включая меня, направился в Бриджхэмптон-Коммонс.

Я выехал последним, и водитель вежливо остановился у «Маршалла», как я и просил. Прежде чем уйти, я подумал, что мне следует уточнить у него информацию об отъезде. Он объяснил, что официальная остановка находится перед королем Калленом, но я могу остановить автобус перед любым магазином. Моя распечатка в руках, я также подтвердил, что ее можно будет забрать через час, около 11:40.

«Ну, у этого автобуса сегодня проблемы», — сказал он мне. «Он может не успеть. Но точно в 12:40 — это я, и я буду там».

Я был встревожен, узнав, что автобус может не ходить, что заставило пассажиров задуматься. Я сказал ему, что мне не нужны два часа в палате общин — есть ли способ узнать, работает ли она? Что, если я позвоню по номеру Suffolk Transit?

«Да, вы можете им позвонить», — ответил он.

Мой оптимизм по поводу общественного транспорта в Хэмптоне начал угасать. Я начал свои дела, ходил из магазина в магазин. Положив покупки в сумку, я понял, что еще одним дополнительным экологическим преимуществом этой поездки по магазинам является сокращение дополнительного расстояния, которое потребуется грузовику доставки, чтобы доставить эти вещи к моей двери.

В 11:35 я вышел из Кинг Куллена и нашел автобусную остановку. Через несколько минут я решил позвонить в транспортную службу округа Саффолк, чтобы убедиться, что автобус работает. Вежливый голос заверил меня, что автобус ходит, но может опоздать из-за пробок. Поэтому я подождал еще немного. День стал жарким и близким, и от грузовика, стоявшего на холостом ходу перед супермаркетом, исходило много дыма.

Когда автобус наконец подошел, он остановился перед знаком — но двери не открылись. Водитель вышел из машины и подошел.

«Мне нужно в ванную», — сказал он. Возможно, из-за длинной очереди внутри (это вообще не мое дело) водитель не возвращался минут 20. Поскольку запланированное время отправления уже давно прошло, мне очень хотелось сесть в автобус.