Volvo Trucks, UMN сотрудничает с местными автопарками для проведения полевых испытаний аккумуляторов Volvo VNR Electric для грузовиков в экстремальных погодных условиях.

Volvo Trucks North America сотрудничает с Университетом Миннесоты (UMN) над проведением испытаний в экстремальных погодных условиях для своей модели VNR Electric класса 8, чтобы проанализировать влияние температуры окружающей среды на срок службы аккумулятора грузовика.

UMN объединилась с Murphy Logistics Solutions (Murphy) для тестирования аккумуляторных электрических грузовиков в Миннесоте при низких зимних температурах, а также с HEB Grocery Company (HEB) в Техасе для испытаний в периоды сильной летней жары.

Проект испытаний в экстремальных погодных условиях, который продемонстрирует возможности Volvo VNR Electric на реальных маршрутах автопарка, является частью проекта «Эффективность аккумуляторной батареи для устойчивых грузовиков» (BEST), спонсируемого Отделом автомобильных технологий Министерства энергетики США (DOE).

В рамках проекта будут отслеживаться результаты двух электротехнических грузовиков Volvo VNR с шестиаккумуляторной конфигурацией, которые рассчитаны на запас хода до 475 миль. Volvo Trucks анализирует производительность грузовиков с аккумуляторной батареей на различных маршрутах при экстремальных температурах, с различной местностью и массой полезной нагрузки, чтобы лучше понять проблемы, которые создают эти факторы, и помочь клиентам улучшить планирование и оптимизацию маршрутов.

Мерфи и HEB будут эксплуатировать электрогрузовики с аккумуляторной батареей на грузовых маршрутах, протяженность которых превышает 250 миль в день, используя в своих автопарках водителей, прошедших обучение в команде по электромобильности Volvo Trucks использованию рекуперативного торможения и другим методам безопасного вождения, предназначенным для увеличения запаса хода автомобиля. Грузовики VNR Electric покинут склад в начале дня со 100% зарядом (SOC) и в идеале вернутся почти пустыми (~10% SOC) в конце своего маршрута, чтобы в полной мере использовать полезную энергию в процессе эксплуатации. батарея.

Подобно легковым автомобилям с аккумуляторной батареей, у тяжелых грузовиков с аккумуляторной батареей запас хода может сокращаться при экстремальных температурах из-за химического состава аккумуляторной батареи, при котором химические и физические реакции в аккумуляторной батарее могут протекать медленнее, что сокращает запас хода BEV. Для борьбы с этим в модель Volvo VNR Electric включена специальная система управления температурой аккумулятора (BTMS), позволяющая управлять и поддерживать оптимальный диапазон температур аккумулятора.

BTMS — это специальная система нагрева и охлаждения, подключаемая к батареям с целью избежать замедления химической реакции или потенциального повреждения элементов в экстремальных условиях. Это, в свою очередь, обеспечивает длительный срок службы и отличную производительность аккумуляторов в различных погодных условиях, с которыми автомобиль сталкивается в реальных условиях.

Другим важным фактором является использование вспомогательной энергии для охлаждения или обогрева пассажирского салона. Если температура окружающей среды значительно выше или ниже 70–71 °F, водитель с большей вероятностью включит обогреватель или кондиционер, который потребляет энергию от аккумулятора.

В дополнение к испытаниям в суровых погодных условиях UMN разработала инструмент для подключения к интеллектуальной системе управления энергопотреблением (EMS), который поможет автопаркам понять, как стиль вождения может повлиять на запас хода, а также как воспользоваться преимуществами более энергоэффективной маршрутизации и снизить затраты и время, необходимое для зарядки аккумулятора в пути. Инструмент использует алгоритм на основе машинного обучения для динамического информирования водителей о доступном запасе хода и минимальных требованиях к зарядке с учетом нагрузки и условий окружающей среды. EMS также обеспечивает более высокую эффективность и большую дальность полета благодаря усовершенствованному планированию экологических маршрутов. На сегодняшний день инструмент EMS помог Мерфи и HEB увеличить дальность полета более чем на 20%.

Как только исследовательский проект в обоих климатических условиях будет завершен, UMN опубликует результаты в серии статей на конференциях и в журналах, а также поделится информацией с Министерством энергетики США и Volvo Trucks в форме окончательного отчета о проекте.

Два грузовика Volvo VNR Electric, участвующие в полевых испытаниях, обслуживаются командами коммерческой поддержки Volvo Trucks, а также обслуживаются и обслуживаются Nuss Truck & Equipment, местным сертифицированным дилерским центром электромобилей Volvo Trucks в Миннеаполисе, штат Миннесота.